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      比亞迪動力電池業務拆分 隨后將獨立上市

      來源:本站 發布時間:2018-04-04 11:36:50
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          3月31日,比亞迪鋰電事業部副總經理沈晞在2018珠三角未來汽車供應鏈創新論壇上表示,比亞迪正在做動力電池的業務剝離工作,預計2018年底或2019年初會拆分完畢。2022年至2023年,比亞迪的動力電池公司會獨立上市。

          依靠電池起家的比亞迪曾多年擔任全球充電電池生產商老大,鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一。2017年,比亞迪該業務收入同比增長19.37%,占總收入的比重為8.28%。然而,因比亞迪的封閉體系反而讓其鋰動力電池出貨量在2017年被其他品牌超越。

          數據顯示,截至2017年底,比亞迪電池產能達16Gwh,其中三元電池產能6Gwh,磷酸鐵鋰電池產能10Gwh,預計2018年還將在青海擴充10Gwh的三元電池產能。然而,2017年我國新能源汽車(EV+PHEV)動力電池裝機總電量約36.24GWh,相比2016年28GWh的數據,同比增長約29.4%。其中,比亞迪卻以5.43Gwh,落后于第一名,排名第二,占比約15%。而2016年,比亞迪還以7.4Gwh,占比總量的26%,保持著國內出貨量第一的位置。

          比亞迪在3月27日發布的業績報告顯示,2017年實現收入1059.15億元,同比增長2.36%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.66億元,同比下降19.51%。其中,新能源補貼以及燃油汽車銷量的下降是造成凈利潤下滑的主要原因。受此影響,2018年一季度,盡管新能源汽車銷量相比去年同期實現近兩倍的增長,但預計凈利潤仍將下降75.24%-91.75%。比亞迪董事長王傳福表示,比亞迪正積極采取相應的對策,做一些適當的財務安排,來彌補因補貼減少帶來的沖擊。

          今年以來,為打破發展瓶頸,比亞迪從去年開始做零部件產業市場化,計劃先在公司內部實行市場化戰略,同時也在醞釀推動各個零部件進行分拆上市的計劃。預計未來幾年,比亞迪會根據業務的情況和政策法規推出零部件產業的市場化。這也被業界視為比亞迪動力電池將對其他整車廠開放的信號。為此,比亞迪已經就動力電池業務與長城、北汽、廣汽等各大汽車主機廠進行對接,預計最快于2018年就會有部分電池對外銷售。

          比亞迪將電池業務分離,一方面可以降低自身電池企業風險,對于未來電池產品利用率和綜合能力提升有很大幫助;另一方面,比亞迪電池具有較強競爭力,或促使動力電池市場格局發生變化,推動行業變革、發展。(編輯:布瑪)

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